{"id":46,"date":"2022-06-10T23:24:08","date_gmt":"2022-06-10T21:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/part-preprod.3gpeurope.com\/blog\/?p=46"},"modified":"2022-12-21T15:54:48","modified_gmt":"2022-12-21T14:54:48","slug":"comment-choisir-son-huile-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/comment-choisir-son-huile-moteur\/","title":{"rendered":"Comment choisir son huile moteur ?"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019huile moteur est comme le sang pour notre organisme, vital. C\u2019est un composant essentiel pour permettre \u00e0 votre v\u00e9hicule de se d\u00e9placer et de perdurer. Le choix de l\u2019huile de moteur n\u2019est pas anodin, <strong>chaque huile est d\u00e9velopp\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 une motorisation particuli\u00e8re<\/strong>. Imaginez un instant une mauvaise transfusion sanguine dans votre organisme ? On peut penser que cela occasionnera des d\u00e9g\u00e2ts\u2026 C\u2019est aussi le cas avec une huile mal choisie, votre moteur risque de ne pas appr\u00e9cier.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pas de panique, nous sommes l\u00e0 pour vous aider \u00e0 faire un choix \u00e9clair\u00e9.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019huile moteur \u00e0 quoi \u00e7a sert ?&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019huile moteur permet trivialement le d\u00e9placement du v\u00e9hicule sans casse. Elle sert \u00e0 :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Minorer le frottement entre les pi\u00e8ces m\u00e9caniques<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duire l\u2019usure des pi\u00e8ces m\u00e9caniques<\/li>\n\n\n\n<li>Prot\u00e9ger de la corrosion<\/li>\n\n\n\n<li>Assurer le refroidissement du moteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Seulement, <strong>un mauvais choix d\u2019huile moteur peut engendrer l\u2019inverse de l\u2019effet escompt\u00e9<\/strong> :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une viscosit\u00e9 trop basse entra\u00eene un contact entre les pi\u00e8ces et acc\u00e9l\u00e8re l\u2019usure ainsi que les fuites d\u2019huiles.<\/li>\n\n\n\n<li>Une viscosit\u00e9 trop \u00e9lev\u00e9e entra\u00eene une perte de puissance et des difficult\u00e9s au d\u00e9marrage.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Un indice de viscosit\u00e9 trop faible peut occasionner une trop grande dilution \u00e0 chaud et une huile trop dense \u00e0 froid.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une huile qui mousse provoque une d\u00e9gradation des propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes et une perte d\u2019huile dans le moteur.<br><\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019huile ne doit pas \u00eatre instable \u00e0 l\u2019oxydation et aux attaques chimiques pour pr\u00e9server ses propri\u00e9t\u00e9s b\u00e9n\u00e9fiques.<\/li>\n\n\n\n<li>Une huile qui se d\u00e9compose sur des composants m\u00e9talliques chauds peut former un d\u00e9p\u00f4t, une couche jaune ou brune appel\u00e9 aussi \u201cvernis\u201d ou \u201claque\u201d. Cette couche se transforme ensuite en carbone solide et entrave le mouvement des pi\u00e8ces m\u00e9caniques.<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les types d\u2019huiles moteur et les additifs<\/h2>\n\n\n\n<p>Toutes les huiles sont compos\u00e9es d\u2019huiles de base et d\u2019additifs. Les huiles de base constituent le produit de d\u00e9part : min\u00e9rales, hydro-craqu\u00e9es ou enti\u00e8rement synth\u00e9tiques. Elles sont cr\u00e9\u00e9es selon diff\u00e9rents processus de raffinage et enrichies par la suite d\u2019additifs pour am\u00e9liorer les propri\u00e9t\u00e9s intrins\u00e8ques de l\u2019huile moteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les types d\u2019huiles : min\u00e9rales, semi-synth\u00e9tiques, synth\u00e9tiques<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019huile min\u00e9rale est un produit direct de la distillation du p\u00e9trole. En g\u00e9n\u00e9ral moins ch\u00e8re que l\u2019huile synth\u00e9tique, elle n\u2019est plus utilis\u00e9e dans les moteurs modernes mais plut\u00f4t destin\u00e9e <strong>aux anciens v\u00e9hicules essence et diesel sans turbo<\/strong>. Les v\u00e9hicules utilisant de l\u2019huile min\u00e9rale exigent une vidange plus fr\u00e9quente, en effet l\u2019huile perd rapidement ses propri\u00e9t\u00e9s de lubrification.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019huile synth\u00e9tique est fabriqu\u00e9e artificiellement, plus ch\u00e8re que l\u2019huile min\u00e9rale \u00e0 cause d\u2019un processus de conception plus \u00e9labor\u00e9. Elle est destin\u00e9e <strong>aux moteurs \u00e0 essence et diesel modernes <\/strong>et pr\u00e9sente une grande r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature et au vieillissement. Les vidanges sont beaucoup plus espac\u00e9es.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019huile semi-synth\u00e9tique est un m\u00e9lange d\u2019huile min\u00e9rale et synth\u00e9tique. Les vidanges sont moins r\u00e9guli\u00e8res que pour les huiles min\u00e9rales.<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les additifs d\u2019huile moteur<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Additifs qui agissent sur l\u2019huile de base&nbsp;<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Am\u00e9lioration du point d\u2019\u00e9coulement<\/strong>. L\u2019additif modifie le seuil de durcissement de l\u2019huile \u00e0 froid et permet d\u2019obtenir une huile adapt\u00e9e aux temp\u00e9ratures tr\u00e8s basses.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Am\u00e9lioration de l\u2019indice de viscosit\u00e9<\/strong>. L\u2019additif influe sur le changement de viscosit\u00e9 de l\u2019huile lorsque celle-ci est soumise \u00e0 une variation importante de temp\u00e9rature.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Propri\u00e9t\u00e9s anti-mousse<\/strong>. L\u2019huile peut mousser au contact de l\u2019air et donc d\u00e9grader la protection des pi\u00e8ces moteurs.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Propri\u00e9t\u00e9s anti oxydantes<\/strong>. L\u2019huile s\u2019oxyde avec le temps et perd ses propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes, l\u2019additif freine ce processus et accro\u00eet la long\u00e9vit\u00e9 de l\u2019huile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Additifs qui agissent directement sur la surface des mat\u00e9riaux<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Am\u00e9lioration du coefficient de friction : pellicule d\u2019huile entre les pi\u00e8ces du moteur afin d\u2019\u00e9viter les frottements et l\u2019usure.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Propri\u00e9t\u00e9s anticorrosion : <\/strong>l\u2019additif prot\u00e8ge les pi\u00e8ces moteur contre la rouille.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il s\u2019agit l\u00e0 des caract\u00e9ristiques principales des additifs pr\u00e9sents dans l\u2019huile moteur, la liste n\u2019est donc pas exhaustive.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le carnet d\u2019entretien de votre v\u00e9hicule : son carnet de sant\u00e9&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Choisir son huile moteur est une \u00e9tape d\u00e9licate, il est facile de se perdre parmi les arguments commerciaux des marques, les indices de viscosit\u00e9 et les normes internationales.&nbsp;<br><br><strong>Se plonger dans le carnet d\u2019entretien de votre v\u00e9hicule est une \u00e9tape incontournable pour \u00e9viter toute erreur et choisir l\u2019huile ad\u00e9quate<\/strong>. Le constructeur pr\u00e9conise un type d\u2019huile \u00e0 utiliser en fonction de la motorisation et de la date de mise en service du v\u00e9hicule. Il vous suffit de suivre les recommandations du constructeur sur les grades de viscosit\u00e9 et les normes internationales \u00e0 suivre.<br><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201c<em><strong>Pour des v\u00e9hicules lambdas, il faut imp\u00e9rativement respecter l\u2019huile recommand\u00e9e par le constructeur<\/strong>. Pour choisir son huile et d\u00e9terminer le type de moteur, l\u2019immatriculation du v\u00e9hicule est le premier param\u00e8tre, l\u2019ann\u00e9e de sortie du v\u00e9hicule est le second param\u00e8tre important. Toutefois, il peut y avoir des nuances :&nbsp;<\/em><br><em>&#8211; V\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un filtre \u00e0 particule ou non<br>&#8211; L&rsquo;\u00e9volution<\/em> <em>technologique des moteurs avec des tol\u00e9rances d&rsquo;usinage beaucoup plus pr\u00e9cises mais aussi parce que les normes de d\u00e9pollution changent.\u201d<\/em><\/p>\n<cite><em>Stephane Vasseur, m\u00e9canicien automobile et g\u00e9rant de la soci\u00e9t\u00e9 Steph auto Calais<\/em><br><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>Les grades de viscosit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Avant d\u2019entrer dans les d\u00e9tails, il est important de d\u00e9finir la notion de viscosit\u00e9. Selon le dictionnaire Larousse, il s\u2019agit de \u201cla propri\u00e9t\u00e9<em> physique d&rsquo;un fluide, impliquant une relation entre les contraintes et les vitesses de d\u00e9formation.<\/em>\u201d Autrement dit, la capacit\u00e9 de l\u2019huile \u00e0 ruisseler sur les parois du moteur \u00e0 une temp\u00e9rature donn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le carnet d\u2019entretien de votre v\u00e9hicule ne pr\u00e9cise pas un seul grade de viscosit\u00e9 mais plut\u00f4t une plage de viscosit\u00e9 en fonction de l\u2019utilisation de votre v\u00e9hicule et des conditions climatiques ou vous \u00e9voluez. Il est important de s\u2019y r\u00e9f\u00e9rer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La SAE (Society of Automotive Engineers) a d\u00e9fini un ensemble de grades de viscosit\u00e9 \u00e0 chaud et \u00e0 froid auquel se reporter. <strong>Le grade est indiqu\u00e9 sur les bidons d\u2019huiles<\/strong> moteur \u00e0 l\u2019aide d\u2019une combinaison de deux s\u00e9ries de nombres s\u00e9par\u00e9es par la lettre \u201cW\u201d qui signifie \u201cwinter\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le chiffre plac\u00e9 avant le \u201cW\u201d indique la viscosit\u00e9 de l\u2019huile \u00e0 froid.Un chiffre faible assure un meilleur d\u00e9marrage \u00e0 froid et une lubrification plus rapide.&nbsp;<br><em>Exemple : Une <a href=\"https:\/\/www.3gpeurope.com\/421-huile-moteur-de-voiture-0w30\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">huile 0W30<\/a> est plus fluide \u00e0 froid qu\u2019une <a href=\"https:\/\/www.3gpeurope.com\/416-huile-moteur-de-voiture-5w30\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">huile 5W30<\/a><\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le chiffre situ\u00e9 apr\u00e8s le \u201cW\u201d indique la viscosit\u00e9 de l\u2019huile \u00e0 chaud. Un chiffre \u00e9lev\u00e9 assure une meilleure protection \u00e0 chaud<br><em>Exemple : Une huile 10W50 garantit une meilleure protection \u00e0 chaud qu\u2019une <a href=\"https:\/\/www.3gpeurope.com\/429-huile-moteur-de-voiture-10w30\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">huile 10W30<\/a><\/em><br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les normes d\u2019utilisation<\/h2>\n\n\n\n<p>En plus des grades de viscosit\u00e9, il est important de prendre en consid\u00e9ration les normes d\u2019utilisation des huiles moteurs. Les normes \u00e0 respecter sont indiqu\u00e9es dans le carnet d\u2019entretien de votre v\u00e9hicule et inscrites sur les bidons d\u2019huile moteur.&nbsp;<br><br>Les deux plus importantes sont la <strong>norme europ\u00e9enne ACEA<\/strong> (European Automobile Manufacturers\u2019 Association) et la <strong>norme am\u00e9ricaine API<\/strong> (American Petroleum Institute). Certains constructeurs automobiles \u00e9mettent des exigences suppl\u00e9mentaires aux standards internationaux, ce sont des <strong>normes sp\u00e9cifiques aux constructeurs<\/strong>. L\u00e0 aussi, un petit exercice de d\u00e9codage s\u2019impose.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Norme europ\u00e9enne ACEA<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans la classification ACEA, la lettre d\u00e9signe quatre groupes d\u2019usages possibles :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A : Essence de tourisme<\/li>\n\n\n\n<li>B : Diesel de tourisme<\/li>\n\n\n\n<li>C : Diesel et essence de tourisme aux normes sp\u00e9cifiques<\/li>\n\n\n\n<li>E : Diesel utilitaire&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le chiffre d\u00e9signe quant \u00e0 lui le niveau d\u2019huile par type de motorisation. <strong>Plus le chiffre est \u00e9lev\u00e9, plus l\u2019huile se veut performante<\/strong> :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1 : Entr\u00e9e de gamme<\/li>\n\n\n\n<li>2 : Milieu de gamme<\/li>\n\n\n\n<li>3 : Haut de gamme<\/li>\n\n\n\n<li>4 : Haut de gamme pour moteur \u00e0 injection directe<\/li>\n\n\n\n<li>5 : Tr\u00e8s haut de gamme<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Norme am\u00e9ricaine API&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans le cas de la classification API, la premi\u00e8re lettre indique le type de moteur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>S : Essence<\/li>\n\n\n\n<li>C : Diesel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La seconde lettre d\u00e9signe l\u2019indice de performance.<strong> Plus la lettre est \u00e9loign\u00e9e dans l\u2019alphabet, plus la technologie utilis\u00e9e est r\u00e9cente.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Exemple : Pour une motorisation essence, une norme d\u2019huile moteur SN est plus r\u00e9cente que la norme SJ.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Normes constructeurs automobiles<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour recevoir une homologation, une huile constructeur (Peugeot ou BMW par exemple) s\u2019appuie sur les proc\u00e9dures de contr\u00f4le et les sp\u00e9cifications des standards internationaux.&nbsp;<br><br><strong>Aujourd\u2019hui, la plupart des constructeurs automobiles poss\u00e8dent leur propre standard d\u2019huile moteur.<\/strong> C\u2019est le cas de Volkswagen, Ford, BMW, General Motors, Fiat, Mercedes Benz, PSA Peugeot Citro\u00ebn, Renault. L\u00e0 aussi, reportez vous au guide d\u2019utilisation de votre v\u00e9hicule.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Type de conduite et fr\u00e9quence d\u2019utilisation du v\u00e9hicule<\/h2>\n\n\n\n<p>Les grades de viscosit\u00e9, les normes d\u2019utilisation et l\u2019intervalle de vidange pr\u00e9conis\u00e9 par le constructeur automobile sont des crit\u00e8res in\u00e9luctables, mais ils ne sont pas les seuls \u00e0 d\u00e9terminer le choix de votre huile moteur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La consommation d\u2019huile est affect\u00e9e par le r\u00e9gime moteur. Plus le r\u00e9gime est \u00e9lev\u00e9, plus vous consommerez d\u2019huile. En effet, on exerce une pression plus forte sur certains segments du moteur, ce qui peut laisser passer de l\u2019huile du carter vers la chambre de combustion.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Plusieurs crit\u00e8res peuvent \u00e9courter l\u2019intervalle de vidange d\u2019huile :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Embouteillages<\/li>\n\n\n\n<li>Conduite sur courte distance<\/li>\n\n\n\n<li>Qualit\u00e9 de l\u2019huile moteur<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9marrage \u00e0 froid<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9ratures tr\u00e8s basses ou tr\u00e8s hautes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>Le choix de la marque est-il important pour une huile moteur ?<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cOui, c\u2019est important. Les huiles estampill\u00e9es grande surface par exemple, ne sont pas des huiles de m\u00eame qualit\u00e9, elles ne sont pas totalement nobles. Il y a un pourcentage d\u2019huile recycl\u00e9e. Elles sont int\u00e9ressantes en mati\u00e8re de prix mais n\u2019ont pas la m\u00eame qualit\u00e9 que les produits de marque.\u201d<\/em><\/p>\n<cite><em>Stephane Vasseur, m\u00e9canicien automobile et g\u00e9rant de la soci\u00e9t\u00e9 Steph auto Calais<\/em><br><\/cite><\/blockquote>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019huile moteur est comme le sang pour notre organisme, vital. C\u2019est un composant essentiel pour permettre \u00e0 votre v\u00e9hicule de se d\u00e9placer et de perdurer. Le choix de l\u2019huile de moteur n\u2019est pas anodin, chaque huile est d\u00e9velopp\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 une motorisation particuli\u00e8re. Imaginez un instant une mauvaise transfusion sanguine dans votre organisme ? [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":114,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[17,18,16],"class_list":["post-46","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guides-et-tutoriels","tag-automobile","tag-huile-moteur","tag-voiture"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":627,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46\/revisions\/627"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3gpeurope.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}